如果插入端口上有倒數(shù)計時器，情況將完全不同。 將倒數(shù)計時器設置為集成交通信號燈后，駕駛員在入口車道上的駕駛行為現(xiàn)在已更改。 在駕駛員知道是否存在倒數(shù)的情況下，在交叉口的駕駛行為有所不同的情況下，由于駕駛員現(xiàn)在知道了剩余綠燈時間，因此他可以依靠剩余綠燈時間， 車輛與停車線之間的差異諸如間隔，車輛速度以及前方是否還有其他車輛等因素，會自動將車輛速度調整為在停車線之前停止或通過綠色前的交叉路口 燈光完成。
因此，駕駛員可以清楚而果斷地做出是否停車的正確判斷。 這是在集成交通信號控制交叉處的倒數(shù)與無倒數(shù)之間的最大區(qū)別。 可以觀察到的事實是：當駕駛員決定減速停車時，車輛將在距入口道路停車線很遠的地方開始減速，直到在停車線之前停車為止； 當駕駛員決定不停車并通過時，車輛將以其原始速度（也許以步行速度）繼續(xù)行駛，以便最遲在綠燈結束時通過停車線。
黃燈信號的存在是有條件的，在任何情況下都不要求黃燈信號。 帶有倒數(shù)信號控制十字路口的入口道路上駕駛員的駕駛行為已更改。 在具有倒數(shù)信號控制交叉路口的入口道路上，駕駛員將不再看到停車的“困境”。 由于沒有“困境”，信號控制交叉口上的帶有倒計時的集成交通信號燈應看起來類似于行人信號燈，并且不再顯示黃燈時刻。
將來可能會從黃燈的角度修訂道路交通安全法規(guī)。 在技??能級別上，應該有一個倒計時信號來控制間隙端口不應該設置黃燈時間，綠燈間隔時間應該是所有紅色時間。
