智能交通信號(hào)燈的工作過程為：A.綠燈狀態(tài)。 首先，控制電路驅(qū)動(dòng)顯示面板上的所有綠點(diǎn)光源發(fā)光。 中間部分顯示各種綠色交通信號(hào)標(biāo)志，外圈上的倒數(shù)顯示圈也全部點(diǎn)亮，并顯示綠色。 然后在控制電路的定時(shí)信號(hào)的控制下，關(guān)閉顯示時(shí)間最短的顯示弧，熄滅該段中的所有點(diǎn)光源，使顯示弧不再發(fā)光。 在相同的時(shí)間間隔后，相鄰的另一個(gè)顯示弧段也熄滅；  ...每個(gè)顯示弧段都沿相同方向（順時(shí)針或逆時(shí)針）依次熄滅。 在相同的時(shí)間間隔后，中央的綠色標(biāo)記也會(huì)熄滅并進(jìn)入黃燈狀態(tài)。  B.黃燈狀態(tài)。 此時(shí)，中央黃色光源由控制電路驅(qū)動(dòng)發(fā)光，顯示黃色交通信號(hào)燈標(biāo)志。 因?yàn)榈箶?shù)顯示環(huán)沒有黃點(diǎn)光源，所以倒數(shù)顯示環(huán)在此期間不發(fā)光。 然后，黃色信號(hào)符號(hào)熄滅并進(jìn)入紅色信號(hào)符號(hào)狀態(tài)。  C.紅色狀態(tài)。 此時(shí)，控制電路驅(qū)動(dòng)顯示板上的所有紅點(diǎn)光源發(fā)光，中心的紅色標(biāo)記點(diǎn)亮。 同時(shí)，外圈的倒數(shù)顯示圈也全部點(diǎn)亮和點(diǎn)亮，然后與綠色工作狀態(tài)相同，顯示圈圈的每一段點(diǎn)光源都被逐步熄滅，并且 則表明環(huán)不再發(fā)光，然后中心部分的紅色標(biāo)記熄滅并進(jìn)入綠色發(fā)光狀態(tài)。 完成一個(gè)循環(huán)，并連續(xù)循環(huán)以完成智能交通信號(hào)燈的整個(gè)工作過程。

 

  智能交通信號(hào)燈工作過程中不能有黃燈狀態(tài)，綠燈和紅燈狀態(tài)直接形成一個(gè)周期。

 

    駕駛員可以從顯示面板上直觀地顯示圓環(huán)的發(fā)光狀態(tài)，并知道信號(hào)符號(hào)將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，以便做出相應(yīng)的停止判斷或準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他應(yīng)急措施，以避免因突然而造成的突然制動(dòng)浪費(fèi)。 信號(hào)燈的變化燃油，對(duì)車輛的損壞，破舊的道路，人身事故以及由于起步緩慢導(dǎo)致交叉路口的交通擁堵。

 

    使用外圍顯示環(huán)在倒計(jì)時(shí)方向上逐漸熄滅，以顯示信號(hào)持續(xù)的時(shí)間間隔。 與時(shí)間數(shù)字顯示方式相比，顯示環(huán)的有效發(fā)光面積大，亮度高，識(shí)別力強(qiáng)，直觀，不易讓人疲勞和分心； 中央部分可以顯示各種交通信號(hào)標(biāo)志，并將顯示。信號(hào)標(biāo)志和剩余時(shí)間顯示集成在一塊顯示板上，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少。 它不僅滿足了人機(jī)關(guān)系的人性化要求，節(jié)省了成本，而且有效地改善了城市交叉口的交通流量，減少了事故的發(fā)生，避免了事故的發(fā)生。 交通擁擠，節(jié)省燃油等。

 

    智能交通信號(hào)標(biāo)志是箭頭“↑”通過標(biāo)志，“ X”禁止標(biāo)志，“●”圓形交通信號(hào)標(biāo)志，或帶有“自行車”模式的非機(jī)動(dòng)交通信號(hào)標(biāo)志，或者 帶有“人”模式的行人交通信號(hào)標(biāo)志。

 

    倒數(shù)顯示環(huán)倒數(shù)顯示弧段數(shù)是4或6或8或10或12或16或20或40或60或80或120。 連接到每個(gè)顯示弧的輸出電路的數(shù)量越多，成本越低，但是時(shí)間間隔越長(zhǎng)。 相反，成本較高，顯示時(shí)間間隔較短，識(shí)別能力更強(qiáng)，直觀性更好。